こんにちは。
完全に趣味なのですが、ダイハツで設定されているmomo製のステアリングについて整理しておきます。
ダイハツでは割と長い期間に渡って採用されています（オプション設定を含めれば）。
目次で流し読みする！
第1世代？
（正確にいつから始まったのか不明ですが）1995年くらいから設定された？
ほとんどの車種でディーラーオプションされていた模様。
ただしL880K型コペンでは一部のグレードで標準装備されていました（アルティメットエディション系）。
第2世代
2002年頃より設定。ステアシフトがついたモデル・つかないモデルが存在。
ステアシフト付き
L152S型ムーヴカスタムRS系の前期モデルで標準装備（なぜか後期型ではステアシフトは廃止されています。コストカット？）。
ステアシフト無し
その他幅広い車種でディーラーオプション。
第3世代
2006年頃より設定。ステアリングスイッチがついたモデル・つかないモデルが存在。
ステアリングスイッチ付き
ソニカやL175S型ムーヴカスタムRSの前期型で標準装備。
ステアリングスイッチ無し
その他幅広い車種でディーラーオプション。
第4世代
2014年頃より設定。ステアリングスイッチとパドルシフトの有無の組み合わせで4種類が存在。
ステアリングスイッチ付き＆パドルシフト付き
LA400K型コペンの一部グレード、キャストスポーツの一部モデル（専用の赤ステッチ入り）に標準装備。
ステアリングスイッチ付き＆パドルシフト無し
LA150S型ムーヴカスタム（さらにマルチインフォメーションディスプレイの操作ボタンがステアリングスイッチ専用品として装備）にディーラーオプション（ちなみにこの世代のムーヴカスタムRSから標準装備ではなくなった）。その他幅広い車種（LA400K型コペンの一部グレード以外）にもディーラーオプション。
ステアリングスイッチ無し＆パドルシフト付き
LA400K型コペンの一部グレード、キャストスポーツの一部モデル（専用の赤ステッチ入り）に標準装備。
ステアリングスイッチ無し＆パドルシフト無し
その他幅広い車種（LA400K型コペンの一部車両以外）にディーラーオプション。
2019年7月に発表された4代目タントではオプション設定されていません（3代目まではあったのですが）。
2020年6月発売の新型タフトにも設定されていませんね・・・
コペンなどの一部車種を残し、徐々に廃止されていくのか（個人的に）心配です。
次期ムーヴにおいて、標準装備もしくはオプションに設定されていなければ、このまま終了でしょうか？
ちょっと一言
現在分かっていないのが、上述の部分で「第1世代？」としているところよりも前のモデルがあるかどうかです（その当時のカタログを持っていればなと思っている）。
他自動車メーカーで設定されているMOMOステアリングなどと見比べると、結構デザインが違うものがあったりします。
それではまた。
